Plasma vortex generators could cut lorry fuel costs /  I Generatori di Vortice di Plasma possono ridurre i costi del carburante del camion.

Dott. Giuseppe Cotellessa / Dott. Joseph Cotellessa

Tests show that plasma vortex generators could reduce fuel 

consumption by five per cent. / I test dimostrano

che i generatori di vortice di plasma possono ridurre il consumo

 di carburante del cinque per cento.

Engineers in Sweden hope to improve the efficiency of trucks by using a novel electronic vortex generator to reduce drag.

Vortex generators are already widely used in the aerospace industry to enhance lift at takeoff and landing.
Typically mounted on the upper side of a wing these mechanical devices – which resemble small fins – operate on a basic aerodynamic principle: if you reduce the separation of the airflow on the leeward side of an airfoil, you can enhance the lift and at the same time reduce the drag.
Now, researchers at Sweden’s KTH Royal Institute of Technology in Sweden hope to exploit the same phenomenon on lorries, and have developed technology that they claim could reduce fuel consumption by up to five per cent.
Intriguingly, unlike conventional vortex generators, the KTH system, which has been developed in collaboration with truck manufacturer Scania, is entirely electronic.
The system uses plasma actuators to apply a high voltage between two electrodes. Surrounding air molecules become ionized and accelerate through the electric field – which results in wind.
Normally, when wind hits a truck at an angle, friction deprives the air of the energy it needs to push all the way around the opposite side of the truck.
As it moves around the corner towards the leeward side of the vehicle, the air in the boundary layer slows down and cannot follow the surface any longer. This separation of the flow forms a bubble filled with eddies and swirls of air.
A vortex generator placed at the front corner slices through the boundary layer right at its head, creating a spiral of air that mixes high velocity air into the boundary layer. This injection of high velocity air towards the surface keeps the air from separating and makes it follow the surface, thereby lowering the drag.
Commenting on the project KTH researcher Julie Vernet said: “Our ultimate goal is to reduce the flow separation that occurs on the front corners of the truck. By adding momentum close to the surface, the size of the separated region is reduced.”

ITALIANO

Gli ingegneri in Svezia sperano di migliorare l'efficienza dei camion utilizzando un romanzo generatore di vortice elettronico per ridurre la resistenza.
I generatori di vortice sono già ampiamente utilizzati nell'industria aerospaziale per migliorare la portanza durante il decollo e l'atterraggio.
Generalmente montati sul lato superiore di un'ala questi dispositivi meccanici - che assomigliano a piccole pinne - operano su un principio aerodinamico di base: se si riduce la separazione del flusso d'aria sul lato sottovento di un profilo aerodinamico, è possibile migliorare l'ascensore e allo stesso tempo ridurre la resistenza.
Ora, i ricercatori del KTH Istituto reale svedese di tecnologia in Svezia sperano di sfruttare lo stesso fenomeno su camion, e hanno sviluppato la tecnologia che essi sostengono che  potrebbe ridurre il consumo di carburante fino al cinque per cento.
Curiosamente, a differenza di generatori di vortice convenzionali, il sistema KTH, che è stato sviluppato in collaborazione con il produttore di autocarri Scania, è interamente elettronico.
Il sistema utilizza attuatori di plasma per applicare una tensione elevata tra due elettrodi. Le circostanti molecole d'aria diventano ionizzate e accelerano attraverso il campo elettrico - che si traduce in vento.
Normalmente, quando il vento colpisce un camion ad angolo, l'attrito priva l'aria della energia necessaria per spingere tutto intorno al lato opposto del carrello.
Mentre si sposta lungo l'angolo verso il lato sottovento del veicolo, l'aria nello strato limite rallenta e non possono seguire più la superficie. Questa separazione del flusso forma una bolla riempita con vortici e volute di aria.
Un generatore di vortice posti agli angoloianteriori attraverso lo strato limite destro alla testa, creando una spirale di aria, mescola aria ad alta velocità nello strato limite. Questa iniezione di aria ad alta velocità verso la superficie mantiene l'aria da separare e rende possibile seguire la superficie, riducendo così la resistenza.
Commentando il progetto KTH, il ricercatore Julie Vernet, ha dichiarato: “Il nostro obiettivo finale è quello di ridurre la separazione del flusso che si verifica sugli angoli anteriori del camion. Aggiungendo lo slancio vicino alla superficie, la dimensione della regione separata viene ridotta.”


Da.

https://www.theengineer.co.uk/plasma-vortex-generators-could-cut-lorry-fuel-costs/?cmpid=tenews_3247728