Tiltrotor, l'aereo del futuro parla italiano. Tiltrotor, the plane of the future speaks Italian.

Tiltrotor, l'aereo del futuro parla italiano. Il procedimento del brevetto ENEA RM2012A000637 è molto utile in questa applicazione. / Tiltrotor, the plane of the future speaks Italian. The patent procedure ENEA RM2012A000637 is very useful in this application.

Segnalato dal Dott. Giuseppe Cotellessa / Reported by Dr. Giuseppe Cotellessa

Il consorzio T-Wing, composto in prevalenza da realtà nazionali italiane, svilupperà un'ala rotante di nuova generazione coordinato dal Cira. Il progetto dell'aereo che può decollare in verticale e sostenuto dall'Unione europea.

Un’immagine che è più facile vedere in un film futuristico che nella realtà. Un’ala rotante innovativa per il nuovo modello del tiltrotor di Leonardo, velivolo in grado di decollare in verticale come un elicottero per poi proseguire il volo come un aereo.

A realizzarla, a partire da gennaio 2018, sarà il consorzio T-Wing coordinato dal Cira e composto quasi totalmente da aziende e istituzioni italiane: Magnaghi Aeronautica, Salver, Officine Meccaniche Irpine, Università Federico II, Società di ingegneria SSM e la tedesca Ibk Innovation. Il progetto T-Wing ha battuto quello di tutti gli altri concorrenti e si è aggiudicato lo sviluppo dell’ala nell’ambito del programma europeo “Clean Sky 2 Fast Rotorcraft”, al quale ha aderito Leonardo.  Un risultato importantissimo considerando che in questo campo le realtà italiane hanno spesso trovato molte difficoltà nell’essere coinvolte da protagoniste.

L’iniziativa Ue intende promuovere uno sviluppo tecnologico nel rispetto dell’ambiente e della salute umana e ha come principali obbiettivi la riduzione delle emissioni di Co2 e dell’inquinamento acustico. Per la piattaforma NextGenCTR (Next Generation of Civil Tiltrotor) all’interno del piano “Clean Sky 2”, sono stati stanziati 100 milioni di euro. I fondi sono stati accumulati grazie a una collaborazione tra pubblico e privato in cui la Commissione europea contribuisce con 50 milioni. Il progetto T-Wing vale globalmente 15,5 milioni di euro. Il gruppo Magnaghi ha messo sul piatto una quota di 9,2 milioni di cui circa il 70% finanziata da fondi europei.

Il lavoro del consorzio durerà circa 6 anni e avrà diverse fasi di progettazione, sviluppo, produzione e test per ottenere infine l’autorizzazione al volo. Il velivolo che verrà realizzato con queste “ali del futuro” si propone come una versione avanzata dell’AW609 di Leonardo. Rispetto al precedente modello, il progetto introduce l’utilizzo di materiali innovativi come i componenti termoplastici, che consentono di ridurre il peso strutturale, di aumentare la dinamicità e di contenere l’impatto ambientale. La presenza di sistemi intelligenti, inoltre, consentirà di controllare i carichi ed eventi di instabilità aeroelastica. La trasformazione da elicottero ad aereo (o viceversa) è possibile grazie alla presenza di propulsori a elica montati su dei motori rotanti.

L’investimento in questo senso è fondamentale, se si considera che il vecchio modello ha riscontrato diverse problematiche ed è stato protagonista anche di un incidente in cui due persone hanno perso la vita.  Questi velivoli possono essere usati, oltre che a livello militare, nel settore civile (trasporto passeggeri, operazioni di salvataggio, rilevamenti etc.).

E gli investimenti sui tiltrotor arrivano anche d’oltreoceano. Il colosso americano Boeing ne produce un modello da combattimento, il V-22 Osprey, di maggiori dimensioni rispetto all’AW609. Su questi mezzi del futuro si gioca una sfida fondamentale per il settore aerospaziale. E l’Italia, questa volta, è protagonista.

ENGLISH

The T-Wing consortium, composed mainly of Italian nationalities, will develop a new generation rotating wing coordinated by Cira. The plan of the plane that can take off in the vertical and supported by the European Union.

An image that is easier to see in a futuristic movie than in reality. An innovative rotating wing for Leonardo's new tiltrotor model, an aircraft that can take off in vertical as a helicopter and then continue flying like a plane.

The T-Wing Consortium, coordinated by Cira, will be implemented in January 2018 and will be composed almost entirely of Italian companies and institutions: Magnaghi Aeronautica, Salver, Irpine Mechanical Workshops, Federico II University, SSM Engineering Company and German Ibk Innovation . The T-Wing project has beaten that of all other competitors and has won the development of the wing under the European Clean Sky 2 Fast Rotorcraft program, to which Leonardo has joined. This is a very important achievement considering that in this field Italian realities have often found many difficulties in being involved with the protagonists.

The EU initiative aims to promote technological development in the respect of the environment and human health and has as its main objective the reduction of CO2 emissions and noise pollution. For the NextGenCTR platform (Next Generation of Civil Tiltrotor) within the "Clean Sky 2" plan, 100 million euros have been allocated. The funds have been accumulated thanks to a public-private partnership in which the European Commission contributes 50 million. The T-Wing project is worth € 15.5 million. The Magnaghi group put on a plate a share of 9.2 million, of which approximately 70% is funded by European funds.

The consortium's work will last about 6 years and will have several stages of design, development, production and testing to finally get permission to fly. The aircraft that will be realized with these "wings of the future" is proposed as an advanced version of Leonardo's W609. Compared to the previous model, the project introduces the use of innovative materials such as thermoplastic components, which help to reduce structural weight, increase dynamism and reduce environmental impact. The presence of intelligent systems will also allow to control the loads and events of aeroelastic instability. Aircraft helicopter transformation (or vice versa) is possible thanks to propeller propellers mounted on rotating motors.

Investing in this is crucial if you consider that the old model has encountered several issues and has also been the cause of an accident where two people have lost their lives. These aircraft can be used, besides military, in the civil sector (passenger transport, rescue operations, surveys, etc.).

And investments on the tiltrotor also come overseas. The American giant Boeing produces a combat model, the V-22 Osprey, larger than the W609. These means of the future play a major challenge for the aerospace industry. And Italy, this time, is the protagonist.

Da:

http://www.repubblica.it/economia/2017/10/14/news/tiltrotor_l_aereo_del_futuro_di_leonardo_all_insegna_del_made_in_italy_-178171551/