Sei aerei Airlander proposti per la Scozia rurale / Six Airlander aircraft proposed for rural Scotland

Sei aerei Airlander proposti per la Scozia rurale  / Six Airlander aircraft proposed for rural Scotland 

Segnalato dal Dott. Giuseppe Cotellessa / Reported by Dr. Giuseppe Cotellessa

Il produttore di Airlander Hybrid Air Vehicles sta lavorando con la scozzese HITRANS per creare un business case per lo spiegamento commerciale di più dirigibili.

HITRANS (Highland and Islands Transport Partnership) è l'ente regolamentare dei trasporti per la regione delle Highland e delle Isole, che costituisce oltre il 50% del territorio scozzese. Con una popolazione relativamente scarsa distribuita su un’area così vasta, spostare passeggeri e merci nella regione è una sfida.

Avendo precedentemente condotto uno studio di fattibilità finanziato dall’UKRI sull’utilizzo di dirigibili nel nord della Scozia, HAV e HITRANS promuoveranno ora il business case per lo spiegamento commerciale dei veicoli Airlander 10 nella regione. HAV si è inoltre impegnata a riservare i primi slot di produzione per sei aerei Airlander 10 per HITRANS.

"Siamo entusiasti di vedere i primi progressi del lavoro concettuale verso il servizio finale", ha affermato in una nota il direttore di HITRANS, Ranald Robertson. “Stiamo impegnando risorse e sforzi per lavorare con ancora maggiore attenzione con HAV per produrre un business case convincente che attirerà l’interesse commerciale e gli investimenti richiesti. Questo è un prodotto diretto del successo del progetto SATE [Sustainable Aviation Test Environment], sostenuto dall’UKRI, in cui le sfide della connettività nel nord della Scozia si stanno rivelando un test ideale sia per le capacità tecniche che commerciali della nuova tecnologia”.

L'Airlander 10 può trasportare circa 100 passeggeri o dieci tonnellate di carico utile, o una combinazione di entrambi. HAV afferma che il dirigibile produce fino al 90% in meno di emissioni rispetto ad aerei simili.

Dall’inizio del 2024, la società ha avviato il programma di certificazione di tipo con l’Autorità per l’aviazione civile del Regno Unito e ha confermato che il suo sito di produzione di punta sarà situato a Carcroft Common, nel South Yorkshire. Si prevede che l’Airlander 10 entrerà in produzione su vasta scala entro la fine del decennio.

“In questo decennio, Airlander 10 può contribuire ad aprire nuove opportunità commerciali ed accesso al turismo, rendendo più facile vedere amici e familiari e migliorare l’accesso a servizi pubblici vitali, spezzando nel contempo il legame tra crescita ed emissioni nel trasporto aereo”, ha affermato Tom Grundy, CEO di Hybrid Air Vehicles. “Stiamo impegnando sei slot di produzione dell’Airlander 10 per la nostra crescente partnership con HITRANS mentre sviluppiamo insieme il business case perché questo è esattamente il tipo di servizio di trasporto aereo rivoluzionario per cui l’abbiamo sviluppato”.

ENGLISH

Airlander manufacturer Hybrid Air Vehicles is working with Scotland’s HITRANS to build a business case for the commercial deployment of multiple airships.

HITRANS (Highland and Islands Transport Partnership) is the statutory transport body for the Highland and Islands region, which makes up over 50 per cent of Scotland’s land mass. With a relatively thin population spread across such a wide area, moving passengers and freight around the region is a challenge.

Having previously conducted a UKRI-funded feasibility study on using airships in northern Scotland, HAV and HITRANS will now advance the business case for the commercial deployment of Airlander 10 vehicles in the region. HAV has also committed to reserve early production slots for six Airlander 10 aircraft for HITRANS.

“We are excited to see early concept work progress further towards eventual service,” HITRANS director, Ranald Robertson, said in a statement. “We are committing resources and effort to work with even greater focus with HAV to produce a compelling business case that will attract the commercial interest and investment required. This is a direct product of the successful SATE [Sustainable Aviation Test Environment] project, supported by UKRI, where the challenges of connectivity in northern Scotland are proving an ideal test for both the technical and commercial capabilities of new technology.”

Airlander 10 can carry about 100 passengers or ten tonnes of freight payload, or a combination of both. HAV claims the airship produces up to 90 per cent fewer emissions when compared like-for-like with similar aircraft.

Since the start of 2024, the company has begun its type certification programme with the UK’s Civil Aviation Authority and confirmed that its flagship production site will be located in Carcroft Common, South Yorkshire. It expects Airlander 10 to be in full-scale production by the end of the decade.

“This decade, Airlander 10 can help open up new commercial opportunities and access to tourism, making it easier to see friends and family, and improve access to vital public services - all the whilst breaking the link between growth and emissions in air transport,” said Tom Grundy CEO at Hybrid Air Vehicles. “We’re committing six Airlander 10 production slots for our growing partnership with HITRANS as we develop the business case together because this is precisely the type of game changing air transport service we developed it for.”

Da:

https://www.theengineer.co.uk/content/news/six-airlander-aircraft-proposed-for-rural-scotland