Boom diventa supersonico con il jet XB-1 / Boom goes supersonic with XB-1 jet

 Boom diventa supersonico con il jet XB-1 / Boom goes supersonic with XB-1 jet

Segnalato dal Dott. Giuseppe Cotellessa / Reported by Dr. Giuseppe Cotellessa

Il dimostratore XB-1 della Boom Supersonic ha infranto la barriera del suono, diventando il primo aereo civile prodotto negli Stati Uniti a riuscirci.

L'XB-1 ha raggiunto Mach 1.1 il 28 gennaio sopra il deserto del Mojave in California, superando la barriera del suono in tre diverse occasioni durante il volo. Il dimostratore è stato sottoposto ad un programma di test da marzo 2024, aprendo la strada all'aereo Overture di Boom, che punta a velocità fino a Mach 1.7 trasportando 64-80 passeggeri.  

"Il volo supersonico dell'XB-1 dimostra che la tecnologia per il volo supersonico per passeggeri è arrivata", ha affermato Blake Scholl, fondatore e CEO di Boom Supersonic.

"Un piccolo gruppo di ingegneri talentuosi e dedicati ha realizzato ciò che in precedenza richiedeva governi e miliardi di dollari. Ora stiamo potenziando la tecnologia su XB-1 per l'aereo di linea supersonico Overture. Il nostro obiettivo finale è portare i vantaggi del volo supersonico a tutti".

XB-1 e Overture sono stati entrambi progettati utilizzando compositi in fibra di carbonio e "aerodinamica ottimizzata digitalmente" che si basa in gran parte sulla fluidodinamica computazionale (CFD). Similmente al Concorde, entrambi gli aerei presentano lunghi musi ed angoli di attacco elevati che oscurano la visuale del pilota sulla pista durante il decollo e l'atterraggio. Invece del cono di prua mobile del Concorde, Boom ha sviluppato un sistema di visione con realtà aumentata per fornire visibilità sulla pista.  

Overture ha già 130 ordini e pre-ordini da American Airlines, United Airlines e Japan Airlines. Nel 2024, Boom ha completato la costruzione della sua "Overture Superfactory" nella Carolina del Nord, che ha affermato sarà in grado di consegnare 66 aerei Overture all'anno. Ha anche affermato che Overture ed il suo sistema di propulsione su misura, Symphony, saranno in grado di funzionare con carburante per aviazione sostenibile al 100% (SAF)

Il volo supersonico dell'XB-1 ha avuto luogo nello stesso spazio aereo in cui Chuck Yeager ha infranto per la prima volta la barriera del suono nel 1947 a bordo del Bell X-1. Pilotato da Tristan "Geppetto" Brandenburg, il volo dimostrativo segna il primo volo supersonico civile pilotato da esseri umani dal ritiro del Concorde nel 2003.

"È stato un privilegio ed un momento clou della mia carriera far parte del gruppo che ha raggiunto questo traguardo: ogni singolo membro di questo team è stato fondamentale per il nostro successo", ha affermato Brandenburg, capo collaudatore di Boom Supersonic.

"La nostra disciplina ed il nostro approccio metodico a questo programma di test di volo hanno creato la cultura della sicurezza che ha reso possibile un primo volo supersonico sicuro e di successo. Con le lezioni apprese dall'XB-1, possiamo continuare a costruire il futuro del viaggio supersonico".

ENGLISH

Boom Supersonic’s XB-1 demonstrator has broken the sound barrier, becoming the first US-made civil aircraft to do so.

The XB-1 reached Mach 1.1 on January 28 above the Mojave Desert in California, passing the sound barrier on three separate occasions during the flight. The demonstrator has been undergoing a test programme since March 2024, paving the way for Boom’s Overture aircraft, which is targeting speeds up to Mach 1.7 carrying 64-80 passengers.  

“XB-1’s supersonic flight demonstrates that the technology for passenger supersonic flight has arrived,” said Boom Supersonic founder and CEO Blake Scholl.

“A small band of talented and dedicated engineers has accomplished what previously took governments and billions of dollars. Next, we are scaling up the technology on XB-1 for the Overture supersonic airliner. Our ultimate goal is to bring the benefits of supersonic flight to everyone.”

XB-1 and Overture have both been designed using carbon fibre composites and ‘digitally-optimised aerodynamics’ that rely heavily on computational fluid dynamics (CFD). Similar to Concorde, both aircraft feature long noses and high angles of attack which obscures pilot views of the runway during take-off and landing. Rather than Concorde’s moveable nose cone, Boom has developed an augmented reality vision system to provide runway visibility. 

Overture already has 130 orders and pre-orders from American Airlines, United Airlines and Japan Airlines. In 2024, Boom completed construction on its ‘Overture Superfactory’ in North Carolina which it said will be capable of delivering 66 Overture aircraft per year. It's also claimed that Overture and its bespoke propulsion system, Symphony, will be capable of running on 100 per cent sustainable aviation fuel (SAF)

XB-1’s supersonic flight took place in the same airspace where Chuck Yeager broke the sound barrier for the first time in 1947 in the Bell X-1. Piloted by Tristan “Geppetto” Brandenburg, the demonstrator flight marks the first human-piloted civil supersonic flight since Concorde’s retirement in 2003.

“It has been a privilege and a highlight of my career to be a part of the team that achieved this milestone—every single member of this team was critical to our success,” said Brandenburg, chief test pilot for Boom Supersonic.

“Our discipline and methodical approach to this flight test program created the safety culture that made a safe and successful first supersonic flight possible. With the lessons learned from XB-1, we can continue to build the future of supersonic travel.”

Da:

https://www.theengineer.co.uk/content/news/boom-goes-supersonic-with-xb-1-jet